TEC 185 - Le Tram / Les 2-roues motorisés - Tél mobile et RAU - MobilUrb -
01/04/2005
Le TRAM, outil en faveur d'une ville durable ? P. FRENAY - Chargé de cours à l'Université de Bruxelles / Administrateur de AGORA SA (Bruxelles)

Réflexions tirées d'une comparaison entre quelques villes moyennes françaises et alémaniques.

L'article qui suit est la deuxième partie du texte publié dans le n° 184 de TEC, numéro spécial consacré au Tramway, dans lequel était abordé  le tram comme outil au service d'une mobilité urbaine durable.

Outil de (dé-)structuration de l'urbanisation - Tracés 

En France tout particulièrement, les lignes nouvelles "caracolent" bien souvent dans l'espace pour desservir tous les  - ou en tout cas un maximum de - pôles nouveaux (Montpellier, Strasbourg, Clermont-Ferrand, Orléans ..) Nous en avons déjà vu certains effets pervers au niveau de la mobilité TC . (...)

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Le Deux Roues motorisé à ATHENES. Leçons tirées d'un mauvais exemple. Thanos VLASTOS - Ingénieur - Professeur à l'Université Technique Nat. d'Athènes
Les dysfonctionnements de la circulation, les accidents, l'impact de la saturation sur l'environnement ainsi que la nécessité, pour les années à venir, d'accorder un espace supplémentaire à la création de voies de circulation destinées aux transports publics, aux vélos et à l'élargissement des trottoirs, ont rendu impérative la recherche de solutions pour réduitre le nombre de voitures et économiser de l'espace. Le rôle des petits véhicules, comme le deux roues motorisé (2Rm), s'annonce très important. (...)
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Deux-Roues motorisés en ville : types d'accidents / aménagement & perspectives prévention - N. CLABAUX, T. BRENAC (INRETS)
Le milieu urbain concentre en France plus des deux-tiers des accidents corporels. Malgré une part modale faible, les deux-roues motorisés sont particulièrement concernés puisque impliqués dans près de 40% d'entre eux (cette part dans les accidents étant majorée dans les grandes agglomérations puisque par exemple plus d'un accident corporel sur deux survenu dans la ville de Paris en 2001, impliquait un deux-roues à moteur). (...)
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Vers une Conjonction d'utilisation du réseau d'appel d'urgence et du radiotéléphone cellulaire ..- M. HEDDEBAUT (INRETS)
Cet article est consacré à la présentation d'un réseau de radiotéléphonie cellulaire de seconde ou troisième génération (GSM ou UMTS) spécifique , associé à une voie de transport. Ce réseau est destiné d'une part à contribuer à la sécurité des usagers se déplaçant le long de cette voie, et d'autre part à fournir de nouveaux services proposés à ces mêmes usagers. (...)
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CONGES INTERNATIONAL ATEC-ITS FRANCE 2005 - Bernard BASSET - Président de ATEC-ITS FRANCE

Le traditionnel congrès international s'est déroulé les 26 et 27 janvier 2005 au Palais des Arts et Congrès d'Issy-les-Moulineaux, sur le thème "Mobilité Durable : aménagements, infrastructures, équipements et services".

Le Comité Scientifique et le Conseil d'Administration avaient pour ambition d'organiser un nouveau débat sur la mobilité durable, volet majeur de toute politique technique et économique conçue pour participer à l'émergence d'un véritable développement durable. (...)

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Etat actuel et Perspectives des centres de fret intermodaux dans le S-E Européen - Ch. TAXILTARIS - G. MINTSIS - S. BASBAS (Univ. A de Thess. - GRECE)
L'intégration des modes et des centres de transport de marchandises en Europe de Sud-Est est nécesaire pour le fonctionnement efficace d'un système de transport intermodal régional. (...)
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Pour une assistance informationnelle contextualisée : Le projet MobiUrb - S. JUGUET - D. BOULLIER (UTC-Costech) - G. USTER, M-H. MASSOT (INRETS)
Cet article présente quelques résultats d'un projet de recherche PREDIT 1996 - 2000 financé par la Direction des Transports Terrestres - Ministère de l'Equipement, des Transports et du Logement. Ce projet, intitulé MobiUrb (Mobilité Urbaine) et soutenu par le groupe 4.5 "Nouveaux services aux usagers", s'est achevé début 2004.
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Les Déterminants de la Demande de Transport dans les Milieux Urbains Denses - A. FAURE -Urbaniste ARCH'URBA - F. CAMPINA Psychosociologue - ARCH'URBA
L'évolution du réseau de transport urbain ferré dans la première couronne parisienne (prolongement de lignes de métro, rocades existantes et projetées) va créer à terme un maillage semblable à celui de la ville centre. Cette amélioration de l'offre permet de faire l'hypothèse d'une réduction de la motorisation dans le secteur desservi. (...)
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