TEC 217 - Cahier "Logistique intelligente"
TEC 216 - Quelle mobilité en 2030 ?
TEC 215 - Péage en flux libre
TEC 214 - Le Grand Paris
TEC 213 - Exploitation de la route
TEC 212 - ça bouge dans la mobilité
TEC 211 - Cahier Stationnement
TEC 210 - Lyon et la région Rhône-Alpes
TEC 209 - Cahier Usage multimodal de la route
TEC 208 - Dossier EasyWay
TEC 207 - Dossier Pont de Saint-Nazaire - Saint-Brevin
TEC 206 - Accessibilité : faisons le point
TEC 205 : L'automobile, demain : produits et usages
TEC 204 - En route vers le facteur 4
TEC 203 - Transports Publics et Territoires
TEC 202 - Cahier stationnement
TEC 201 - Cahier pesage en marche
TEC 200 - Cahier Objets nomades et mobilité intelligente
TEC 199 - Dossier automobile - Mobilité urbaine
TEC 198 - Mobilité urbaine durable
TEC 197 - Fret et Mondialisation
TEC 196 - Europe et Transport
TEC 195 - Transport Fluvial
TEC 194 - Spécial Routes
TEC 193 - Dossier Energie et transport
TEC 192 - Spécial stationnement
TEC 191 - DOSSIER ENERGIE ET TRANSPORT - TRANSPORTS URBAINS
TEC 190 - Dossier tourisme et transport
TEC 189-spécial ferrovière : transports urbain et interurbain
TEC 188-Spécial équipement de la route
TEC 187-Systèmes et services de transport intelligent
TEC 186 - Systèmes & Services de Transports Intelligents
TEC 185 - Le Tram / Les 2-roues motorisés - Tél mobile et RAU - MobilUrb -
TEC 184 - Spécial TRAMWAY
TEC 183 - Spécial AUTOMOBILE
TEC 182 - REVETEMENTS SILENCIEUX - CONGRES ATEC - OUTILS TELEMAT.
TEC 181 - CONGRES (MADRID) - PEAGE (LONDRES) - VOIRIES AMENAG. URBAINS
TEC 184 - Spécial TRAMWAY
31/12/2004
La Nouvelle Réglementation des Tramways - Michel ARRAS - STRMTG
Sous l'impulsion des autorités organisatrices de transport, la France connaît un regain d'intérêt pour les tramways comme mode de transport collectif urbain. Aujourd'hui 25 lignes de tramway sont en service, 10 sont en construction et 25 en projet. Face à ce développement des tramways sur fer comme sur pneus (...)
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Le Guidage Immatériel des Véhicules de Transport Urbain - D. FERBECK - Ingénieur Conseil - SIEMENS TRSPT SYST.
Dans le domaine des transports en commun terrestres, on entend en général par guidage des véhicules les moyens qui permettent d'imposer une trajectoire sans action des conducteurs. Le "guidage" se distingue donc des équipements de "navigation" qui indiquent au conducteur la route à suivre. (...)
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Un Exemple d'Utilisation d'un Système à Guidage Immatériel : TEOR et les TRSPTS en commun de Rouen. D. GAMBIER Vice-Pr. Agglo Rouennaise
L'agglomération de Rouen comporte 37 communes et rassemble plus de 4 millions d'habitants. Cette agglomération dynamique a de forts taux de mobilité : (...)
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PHILEAS, Transport en Commun de l'Avenir - Des Transports en c. urbains rapides, fréquents & confortables - R. BOUWMAN - Directeur APTS
Chaque ville a ses propres exigences en matière de transports en commun. Aucun système ne satisfait à toutes les différentes demandes. Le choix obéit a des motifs techniques, culturels et politiques. Philéas est un véhicule guidé sur des pneus (Figure 8). (...)
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Regard Technique sur le Tramway sur Pneus Translohr - J-L. ANDRE - Bureau d'Etudes LOHR INDUSTRIE - J-F. ARGENCE - Chef de Projet TRANSLOHR
Le transport public doit être en mesure de fournir une qualité de service comparable à celle de la voiture particulière. Il doit être exemplaire et atttractif. Non polluant, non bruyant, tout en occupant un espace limité, il doit proposer une haute qualité de service : fréquence, ponctualité, vitesse commerciale, desserte, accessibilité. (...) 
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TRAMWAY sans caténaire : les solutions d'ALSTOM - J-P. MOSKOWITZ (Chef de Programme Energiy Management) - O. CHANTAL (Responsable de programme R&D)
Au cours des dernières décennies, les besoins en matière de transports urbains ont connu une croissance constante. Moins polluants que les bus consommant des produits pétroliers, beaucoup moins coûteux qu'un métro en termes d'infrastructure, les tramways, capables de transporter entre 2000 et 5000 passagers par heure dans chaque sens, séduisent de plus en plus les villes, partout dans le monde. (...)
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Les TRAM-TRAINS d'Aulnay-Bondy et de Mulhouse - André-Pierre BOLLER - Direction du Transport Public - SNCF - Département des Projets.
Le système Tram-Train vise à émiminer pour les voyageurs la "coupure" qui sépare actuellement les réseaux ferrés urbains, desservis par tram, et les réseaux ferrés "lourds", desservis par train. Il bénéficie évidemment des succès commerciaux qu'il connait déjà ...(...)
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Bilans comparatifs des tramways sur rails et sur pneus. J. ORSELLI - Ingénieur Général des Ponts et Chaussées , CGPC / METATTM
Nous nous proposons de comparer les coûts des trois types de tramways : sur rails, à guidage immatériel ( Rouen), ou par rail unique (Caen, Nancy), ainsi que ceux des autobus en site propre non guidés. Cette analyse économique établit les points suivants : (...)
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Le TRAM, outil au service du développement urbain durable ? Comparaison entre qq villes françaises et alémaniques - P. FRENAY - Université AGORA S.A.
L'article qui suit est la première partie  d'un texte consacré d'abord au tram comme outil au service d'une mobilité urbaine durable, ensuite au tram comme composant d'une ville durable. TEC publie ici la première partie du texte. La seconde sera publiée dans le numéro suivant, daté de janvier-mars 2005. (...)
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Un siècle et demi de transports urbains préservés. J-P. CHENAIS - Pdt de l'Association AMTUIR

L'histoire des transports urbains commence en 1662 avec les carosses à cinq sols inventés par Blaise PASCAL. Il s'agissait du premier service sur ligne déterminée, accessible au public moyennant un prix fixe. Après une éclipse d'un siècle et demi, c'est presque fortuitement que le Sieur BAUDRY réinventa les transports urbains sous la forme des omnibus à chevaux.

Puis l'histoire continue (...) 
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