Le sommet mondial de Copenhague, en décembre 2009, n'a pas donné les résultats attendus. C'est donc de façon isolée que la France, comme bon nombres de pays européens, va poursuivre ses efforts pour aller vers les objectifs qu'elle s'est fixée. : réduire par 4 ses émissions globales de gaz à effet de serre d'ici 2050 et réduire de 20% d'ici à 2020 les émissions de gaz à effet de serre des transports.

Il apparaît légitime, à ce moment précis, de s'interroger sur les moyens déployés - et les coûts le cas échéant associés - à l'appui d'une politique française incitant les acteurs du tansport, chargeurs et prestataires, à opter pour des comportements sobres en carbone dans un cadre international moins contraignant. Ce questionnement nous conduit à apprécier le contenu de la loi "Grenelle 1" et l'application qu'en font les pouvoirs publics, objet de la deuxième partie de cet article.

Le rapport coût/efficacité des mesures à retenir pour réduire ...