TEC 209 - Cahier Usage multimodal de la route
31/03/2011
Gouvernance du système de transport de la région urbaine de Grenoble - Marc Baietto, Président de la Grenoble Alpes Métropole

Quelle agglomération dynamique n’est pas confrontée à l’épineuse question de la gestion de ses déplacements, pour ne pas parler de la gestion de sa mobilité qui renvoie vers des interrogations encore plus complexes à la résolution desquelles il faudra bien que nous nous attachions.
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Les aménagements multimodaux sur les voies rapides urbaines à caractéristiques autoroutières - Sandrine ROUSIC, CETE Méditerranée

Cet article s’appuie sur le rapport d’étude CERTU qui avait pour objectif de faire un état des lieux des aménagements multimodaux sur les voies rapides urbaines à caractéristiques autoroutières (VRU A) en section courante et au droit des échangeurs en décrivant les exemples les plus aboutis en France et en repérant les idées intéressantes dans d’autres pays peu exploitées sur notre territoire. On appelle aménagement multimodal un aménagement qui associe sur une même infrastructure plusieurs modes de déplacements en prenant en compte leurs spécificités.
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Voie réservée sur A48 à Grenoble : le point de vue du transporteur - Bruno LEROY - CarPostal France

Depuis septembre 2009, CarPostal exploite la « Ligne Express 1 » du Conseil général de l’Isère (ligne Voiron-Grenoble-Crolles). Avec une fréquence de 5 minutes en heure de pointe et une très large amplitude horaire
(4 h 17 – 00 h 12), cette ligne de 55 km répond parfaitement aux besoins de déplacements domicile-travail. (...)
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Le projet de Transport en Site Propre de l’Ouest strasbourgeois de François GENET - Chef du projet TSPO, Département du Bas-Rhin

La problématique des déplacements de plus en plus congestionnés entre l’agglomération Strasbourgeoise et les territoires interurbains Ouest, doit aujourd’hui trouver des solutions en accord avec la nouvelle donne de l’aménagement du territoire.
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Une utilisation plurimodale de la route ? Enjeux et perspectives sur l’agglomération marseillaise de Robert BOURDAREL du C.G. des Bouches-du-Rhône

Depuis la création progressive des voies rapides urbaines d’accès à la cité phocéenne, les autoroutes A7, A50, A51, A55, la voiture n’a cessé de prendre de la place jusqu’à les saturer, entraînant des congestions récurrentes mais aussi des conséquences délicates et fâcheuses lors de perturbations aléatoires. Nous avons le souvenir de quelques blocages mémorables pendant plusieurs heures de toute la ville, consécutifs à des incidents banals, comme l’incendie d’une benne de collecte des ordures ménagères.
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Les Voies HOT aux États-Unis par Simon COUTEL et Kossi ABOTSI Direction de la Prospective VINCI Autoroutes – Cofiroute

Depuis 15 ans, aux États-Unis, les dispositifs de voies, dites HOT, gratuites pour les modes à fort taux d’occupation (bus, covoiturage) et à péage de régulation pour les autres véhicules, ont démontré qu’ils correspondaient à une utilisation rationnelle, optimisée et équitable de l’infrastructure routière assurant par ailleurs une autonomie de financement.
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L’aire multimodale de Chesnes à Saint-Quentin Fallavier, Informations recueillies auprès de la Communauté d’agglomération du CERTU

Située entre les agglomérations de Lyon, Grenoble et Chambéry, la Communauté d’agglomération Porte de l’Isère (CAPI) a été créée en 2007, par transformation et extension de l’ancien Syndicat d’Agglomération Nouvelle de l’Isle d’Abeau. Elle regroupe 21 communes et accueille
96 000 habitants. Son territoire s’étend sur 36 km d’Est en Ouest et 18 km du Nord au Sud.
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Cars à Haut Niveau de Service sur Autoroutes par M. Michel SEYT et M. Bernard LAVOIX - FNTV

Attentes des transporteurs sur l’orientation récente en leur faveur
N’y allons pas par quatre chemins : l’autocar est en France sous-employé par rapport à ses capacités alors même que sa pertinence sur autoroutes et voies rapides est d’autant plus manifeste que la France bénéficie d’un réseau routier et autoroutier dont le maillage et la qualité sont quasi uniques en Europe.
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Compte-rendu du Congrès ATEXPO 2011 : Transports, Environnement, Circulation : Quels partenaires ? Quels services ?

Notre invité d’honneur était M. Claudy Lebreton, président du Conseil général des Côtes d’Armor et président de l’Assemblée des Départements de France. Avant de lui donner la parole et avec son accord, Bernard Basset a donné lecture d’un message adressé au congrès par Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, et Thierry Mariani, secrétaire d’État en charge des Transports.
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Compte-rendu ATEXPO 2011 par François MALBRUNOT, Vice-président d'ATEC-ITS France - Responsable ATEXPO

ATEXPO 2011, le salon incontournable des acteurs de l’exploitation durable des systèmes de transports terrestre, organisé par l’association ATEC-ITS France dans le cadre du Congrès annuel de l’association, dresse un bilan positif de cette session. Avec une fréquentation en hausse, ATEXPO 2011 a regroupé l’ensemble des acteurs du secteur.
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Compte-rendu des Ateliers du Congrès 2011

Les sujets abordés

Mesures de trafic et information routière ; Régulation des vitesses ; Information multimodale ; Normes et technologies pour TC ; Gouvernance et partenariats ; Exploitation des routes et des autoroutes ; Systèmes de transports collectifs et qualité de service ; Technologies et communications ; Mobilité des marchandises ; Sécurité routière ; Billettique ; Usagers vulnérables et nouveaux services de mobilité ; Mobilité des personnes ; Gares de péage ; Covoiturage et stationnement et Modélisation.
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Analyse territoriale de la multimodalité avec les Systèmes d’Information Géographique par F. SCHETTINI, D. BOSQUE et F. MARECHAL

LES BESOINS D’ANALYSE DES MOBILITÉS ET DE LA MULTIMODALITÉ
Près de 80 % des européens vivront dans des zones urbaines à l’horizon 2020. Quels modes de transports utiliseront-ils? Quelles solutions de mobilité mettre en place dans un contexte de réduction des coûts et de préservation de l’environnement?
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