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| TEC 209 - Cahier Usage multimodal de la route |
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| 31/03/2011 |
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Les aménagements multimodaux sur les voies rapides urbaines à caractéristiques autoroutières - Sandrine ROUSIC, CETE Méditerranée |
Cet article s’appuie sur le rapport d’étude
CERTU qui avait pour objectif de faire un
état des lieux des aménagements multimodaux
sur les voies rapides urbaines à caractéristiques
autoroutières (VRU A) en section courante et au droit
des échangeurs en décrivant les exemples les plus
aboutis en France et en repérant les idées intéressantes
dans d’autres pays peu exploitées sur notre territoire.
On appelle aménagement multimodal un aménagement
qui associe sur une même infrastructure plusieurs
modes de déplacements en prenant en compte leurs
spécificités. |
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Le projet de Transport en Site Propre de l’Ouest strasbourgeois de François GENET - Chef du projet TSPO, Département du Bas-Rhin |
La problématique des déplacements de plus
en plus congestionnés entre l’agglomération
Strasbourgeoise et les territoires interurbains
Ouest, doit aujourd’hui trouver des solutions en accord
avec la nouvelle donne de l’aménagement du territoire.
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Une utilisation plurimodale de la route ? Enjeux et perspectives sur l’agglomération marseillaise de Robert BOURDAREL du C.G. des Bouches-du-Rhône |
Depuis la création progressive des voies
rapides urbaines d’accès à la cité phocéenne,
les autoroutes A7, A50, A51, A55, la
voiture n’a cessé de prendre de la place jusqu’à
les saturer, entraînant des congestions récurrentes
mais aussi des conséquences délicates et fâcheuses
lors de perturbations aléatoires. Nous avons le
souvenir de quelques blocages mémorables pendant
plusieurs heures de toute la ville, consécutifs à
des incidents banals, comme l’incendie d’une
benne de collecte des ordures ménagères. |
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Les Voies HOT aux États-Unis par Simon COUTEL et Kossi ABOTSI Direction de la Prospective VINCI Autoroutes – Cofiroute |
Depuis 15 ans, aux États-Unis, les dispositifs de
voies, dites HOT, gratuites pour les modes à
fort taux d’occupation (bus, covoiturage) et à
péage de régulation pour les autres véhicules, ont
démontré qu’ils correspondaient à une utilisation
rationnelle, optimisée et équitable de l’infrastructure
routière assurant par ailleurs une autonomie de
financement. |
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L’aire multimodale de Chesnes à Saint-Quentin Fallavier, Informations recueillies auprès de la Communauté d’agglomération du CERTU |
Située entre les agglomérations de Lyon, Grenoble et Chambéry, la
Communauté d’agglomération Porte de l’Isère (CAPI) a été créée en 2007, par
transformation et extension de l’ancien Syndicat d’Agglomération Nouvelle
de l’Isle d’Abeau. Elle regroupe 21 communes et accueille
96 000 habitants. Son territoire s’étend sur 36 km d’Est en Ouest et 18 km du Nord au Sud. |
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Cars à Haut Niveau de Service sur Autoroutes par M. Michel SEYT et M. Bernard LAVOIX - FNTV |
Attentes des transporteurs
sur l’orientation récente en leur faveur
N’y allons pas par quatre chemins : l’autocar
est en France sous-employé par rapport
à ses capacités alors même que sa pertinence
sur autoroutes et voies rapides est d’autant plus
manifeste que la France bénéficie d’un réseau routier
et autoroutier dont le maillage et la qualité sont
quasi uniques en Europe. |
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Compte-rendu du Congrès ATEXPO 2011 : Transports, Environnement, Circulation : Quels partenaires ? Quels services ? |
Notre invité d’honneur était M. Claudy Lebreton,
président du Conseil général des Côtes d’Armor et
président de l’Assemblée des Départements de France.
Avant de lui donner la parole et avec son accord, Bernard
Basset a donné lecture d’un message adressé au congrès
par Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l’Écologie, du
Développement durable, des Transports et du Logement,
et Thierry Mariani, secrétaire d’État en charge des
Transports. |
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Compte-rendu ATEXPO 2011 par François MALBRUNOT, Vice-président d'ATEC-ITS France - Responsable ATEXPO |
ATEXPO 2011, le salon incontournable des acteurs de l’exploitation durable des systèmes de transports terrestre, organisé par l’association ATEC-ITS France dans le cadre du Congrès annuel de l’association, dresse un bilan positif de cette session. Avec une fréquentation en hausse, ATEXPO 2011 a regroupé l’ensemble des acteurs du secteur.
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Compte-rendu des Ateliers du Congrès 2011 |
Les sujets abordés
Mesures de trafic et information routière ; Régulation des vitesses ; Information multimodale ; Normes et technologies pour TC ; Gouvernance et partenariats ; Exploitation des routes et des autoroutes ; Systèmes de transports collectifs et qualité de service ; Technologies et communications ; Mobilité des marchandises ; Sécurité routière ; Billettique ; Usagers vulnérables et nouveaux services de mobilité ; Mobilité des personnes ; Gares de péage ; Covoiturage et stationnement et Modélisation. |
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Analyse territoriale de la multimodalité avec les Systèmes d’Information Géographique par F. SCHETTINI, D. BOSQUE et F. MARECHAL |
LES BESOINS D’ANALYSE DES MOBILITÉS ET DE LA MULTIMODALITÉ
Près de 80 % des européens vivront dans des zones urbaines à l’horizon 2020. Quels modes de transports utiliseront-ils? Quelles solutions de mobilité mettre en place dans un contexte de réduction des coûts et de préservation de l’environnement? |
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