TEC 210 - Lyon et la région Rhône-Alpes
01/06/2011
Editorial de Patrice RAULIN, ingénieur général des Ponts, des Eaux et des Forêts
Lyon, au cœur de la région Rhône-Alpes, accueille en 2011, le 8e Salon européen dédié aux systèmes de transport intelligents. Cette localisation atteste de la place qu’occupent l’agglomération lyonnaise et la région dans le domaine du transport en France et en Europe.

 

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Lyon et la région Rhône-Alpes, Hermann MEYER, ERTICO
La ville de Lyon a été choisie pour accueillir la huitième édition des Congrès européens sur les Systèmes et Services de Transport Intelligents (STI). Lyon nest pas seulement une ville de culture, de tourisme et de gastronomie, mais elle se situe également au premier plan en matière de transport.
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De l’économie des transports à la mobilité durable : quel rôle pour les innovations ? - Yves CROZET, professeur à l'université de Lyon
A la fin des années 60, naissait à Lyon, grâce aux initiatives de quelques collègues ambitieux pour leur université (M. Bernadet, A. Bonna fous, S. Wickham…), l’équipe de recherche qui allait devenir 10 ans plus tard le Laboratoire d’économie des transports (LET).
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Nouveaux outils pour l’estimation des temps de parcours au service de la mobilité intelligente - Nour-Eddin El FAOUZI, IFSTTAR
La mobilité autour des grands pôles urbains a tendance à s’accroître et à s’étendre tant au niveau spatial qu’au niveau temporel. Pour faire face à cette demande de déplacement très diversifiée, la complémentarité entre les modes de transports (modes individuels et transports en commun) s’impose aujourd’hui comme une évidence.
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Contribution des technologies ITS au développement des systèmes de transport : Le point de vue d’un constructeur - Bernard FAVRE, Renault Trucks SAS
Cet article présente le point de vue d’un constructeur de véhicule industriel concernant l’importance des technologies ITS pour assurer une optimisation des systèmes de transport.
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Mobilité urbaine et ITS. La stratégie de l’agglomération lyonnaise - jean COLDEFY, Communauté Urbaine du Grand Lyon
Les enjeux de mobilité se concentrent de plus en plus dans les centres urbains, compte tenu de leur importance croissante dans le monde et l’Union Européenne
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Le développement de la billettique sans contact en France et l’exemple rhônalpin - jean-Louis hELARY, Directeur du CERTU - Isabelle TALABARD - CERTU
En France, les premiers systèmes billettiques sans contact sont apparus au début des années 1990. Très vite les acteurs des transports publics ont identifié le fort potentiel de cette technologie pour notamment faciliter l’usage du transport public et améliorer le service rendu à l’usager. La notion d’interopérabilité est alors rapidement apparue comme un enjeu majeur, apportant une réelle valeur ajoutée aux investissements.
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Information Voyageurs, les solutions pour simplifier la mobilité - Laurent BRIANT, Cityway
L’information Voyageurs occupe une place centrale dans la politique de déplacements, elle est de nature à orienter la demande vers un mode de transport plutôt qu’un autre. Les enquêtes d’opinion ont démontré que l’insuffisance d’information constituait un des freins principaux à l’utilisation des transports publics.
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Le covoiturage dynamique : gadget High Tech ou piste d’avenir ? - Max LAMBERT, Conseil général de l’Isère
Mobilité : la nécessité des 3 voie : Les réponses traditionnelles aux besoins de mobilité des individus se heurtent depuis quelques années à leurs limites structurelles :
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Un indicateur objectif du temps d’attente des automobilistes au péage : Le projet STAR - Maxime ChATARD, Grand Lyon – Bernard PONS, Egis Mobilité
D’une longueur de 10 km, le Boulevard Périphérique Nord de Lyon (BPNL) comprend plusieurs ouvrages d’art et constitue une route express urbaine à péage reliant l’autoroute A6 au nord de Lyon, en amont du Tunnel sous Fourvière, au boulevard périphérique est, en passant sous la Saône.
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Coraly : COordination et Régulation du trafic c sur les voies rapides de l’Agglomération LYonnaise - François Brun - DIR Centre EST
Les Voies Rapides Urbaines de l’agglomération lyonnaise présentent des caractéristiques spécifiques qui font de la gestion du trafic et de l’information aux usagers sur ces routes une problématique unique en France.
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Tunnel du Mont-Blanc : La vigilance au coeur de la montagne - jean-Paul ChAUMONT, ATMB – Pierre-François LINARES, GEIE - TMB
« Moins qu’un devoir de mémoire, nous avons davantage un devoir de vigilance quotidienne », nous déclare Houda Rouane, écrivain français, faisant écho à la résistante Lucie Aubrac qui disait « le mot “résister” doit toujours se conjuguer au présent ».
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L’amélioration de la sécurité dans les tunnels routiers - Michel DEFFAYET, Marc TESSON, CETU
Le centre d’études des tunnels (CETU) est le service technique central du Ministère de l’Écologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement, en charge de l’ensemble des aspects relatifs aux tunnels. Rattaché à la Direction générale des infrastructures des transports et de la Mer, il intervient à tous les stades, depuis la conception jusqu’à la gestion du patrimoine, tant sur le plan des équipements qu’en matière de génie civil.
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