TEC 211 - Cahier Stationnement
30/09/2011
Editorial de Jean-François RETIERE, Vice-président de Nantes Métropole

Les feux de l’actualité sont braqués sur le stationnement. Cette année, de nombreux événements se sont déroulés en France sur ce thème (CERTU, CNFPT, AITF, FNMS). Le Grenelle II de l’environnement, a mis en évidence l’importance du stationnement dans les déplacements, notamment au travers de l’article 12 des PLU qui va pouvoir généraliser des normes maximum de stationnement privé pour certaines constructions. Le grand public va être prochainement sensibilisé à l’évolution de la verbalisation puisque qu’après la phase d’expérimentation, nous assistons au déploiement du procès verbal électronique sur toute la France.
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Temps et lieux de l'auto-immobile à Paris - Matthieu FLONNEAU, Historien, spécialiste des mobilités, de l'automobilisme et de Paris

L’écriture de l’histoire contemporaine de l’urbanisme parisien est pour beaucoup celle de l’histoire de l’automobilisme dans la capitale. Et par-delà l’auto-mobile, celle de l’auto-immobile… Cette question a pris une importance considérable au temps de la massification de la possession des véhicules individuels et est devenue un enjeu stratégique pour les pouvoirs publics. Clairement, longtemps impensé, ce problème a fait l’objet d’arbitrages inédits et irréversibles au début des années 1970. Le texte suivant restitue, à partir de diverses archives, les ultimes péripéties de ce combat finalement « gagné » par les pouvoirs publics.
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La Politique de Stationnement à Bruxelles - Chantal ROLAND, Responsable de la Cellule Stationnement, Ministère de la Région de Bruxelles-Capitale

La gestion du stationnement est un outil indispensable pour améliorer la mobilité. En effet, on a constaté que les personnes qui travaillent à Bruxelles hésitent à prendre leur voiture si elles ne sont pas assurées de trouver un parking gratuit de longue durée disponible à destination.
Une politique de tarification et de contrôle du stationnement permet donc une diminution sensible du nombre de kilomètres parcourus en voiture dans la ville.
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Le rôle possible du stationnement sur le développement des métropoles émergentes - Patrick CARLES, Directeur Général - Eric GANTELET, Président SARECO

Ci-après est présentée une conviction acquise progressivement à l’occasion d’une quinzaine d’expertises et visites effectuées par SARECO, depuis une douzaine d’années. Ces visites concernaient des métropoles à faible motorisation, dont les populations allaient de 1 à 15 millions d’habitants.
Il s’agit d’une orientation novatrice impliquant une certaine évolution de la culture en matière de déplacements. Il ne s’agit pas d’une solution toute prête : beaucoup reste à mettre au point ou même à inventer.
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Dépénalisation, décentralisation du stationnement : bientôt vingt ans de débat en France - Jacques LEGAIGNOUX, Expert stationnement

La dépénalisation/décentralisation du stationnement est un vieux sujet en France. Cela fait aujourd’hui plus de quinze ans qu’on en parle, que des propositions d’évolution législative sont élaborées sans que rien n’avance réellement. La plupart des pays européens ont pourtant adopté des mesures similaires. Pourquoi n’arrive-t-on donc pas à faire évoluer la gestion du stationnement payant sur voirie ? Quels sont les freins ? Voici quelques questions qui méritent réflexion. Mais pour commencer, un peu histoire…
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Le paiement du stationnement sur voirie en Israël - Fabien FRANCESCHINI, Directeur Général, Parx

Un stationnement régi par une réglementation nationale

En Israël, l’activité du stationnement sur voirie est réglementée et coordonnée par « l’Union des Autorités Locales » (Union of Local Authorities, ULA), comprenant 202 municipalités et conseils municipaux locaux. Les règles de fonctionnement de cette Union sont basées sur le plan de déplacement national Israélien qui définit le cadre du Plan Global de Stationnement (CPA – Central Parking Arrangement).
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Le nouveau Schéma Directeur Vélo de Strasbourg - Régis AURIOL et Serge ASENCIO, Communauté urbaine de Strasbourg

La Communauté urbaine de Strasbourg (CUS) mène depuis plus de 20 ans une politique vélo volontariste et globale reconnue. Néanmoins elle se situe encore loin des grandes métropoles cyclables d’Europe (notamment Copenhague, Amsterdam, Munster, Freiburg…). Pour cette raison, la CUS vient d’adopter un nouveau Schéma Directeur Vélo qui vise l’objectif de doubler la part modale à l’horizon 2025.
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Le stationnement réservé pour les personnes handicapées - Fabrice LOPEZ, Chargé d'études "Accessibilité, contrastes et éclairage" au CETE Méditerranée

Au coeur des politiques de déplacement, suite aux lois sur l’air et sur le renouvellement urbain, la question du stationnement est commune à l’ensemble des usagers de l’espace urbain. Pour les personnes souffrant d’un handicap ou d’une déficience, dont les conditions de mobilité sont réduites, cette question est d’autant plus prégnante.
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Stationnement privé des vélos : où en est-on ? - Thierry DELVAUX, Responsable du Pôle Vélo, SARECO

Le stationnement privé des vélos est un sujet qui a été négligé en France jusqu’à maintenant. Bien sûr les utilisateurs peuvent s’adapter, c’est-à-dire se débrouiller : vélo dans un couloir, à la cave, vélo pliant dans l’appartement… Cependant ces pratiques ne sont guère propices au développement de l’usage du vélo en général et encore moins à l’usage du vélo comme mode de transport quotidien.
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Le stationnement dans les écoquartiers - Emmanuel PERRIN, Chef de projet mobilité-transports, CETE de Lyon

Les projets d’écoquartiers se développent aujourd’hui fortement en France et constituent une des têtes de pont des actions en faveur de la ville durable. Cette dynamique invite à s’intéresser à la façon dont ces projets, censés promouvoir une écomobilité, intègrent la question stratégique du stationnement. Plusieurs études réalisées par le pôle Écoquartier du CETE de Lyon(1) ou pour le compte du Certu(2), à partir notamment des appels à projets ÉcoQuartiers lancés par le ministère de l’écologie en 2009 et 2011, donnent à voir en la matière plusieurs tendances.
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Interview de Patrick PIRODON, nouveau Président de la FNMS

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Les gares repositionnent leurs parkings - Sophie BOCQUILLON, journaliste

Des implantations plus éloignées mais intégrant d’autres moyens de transport, des services proposés aux conducteurs…, les parkings des gares évoluent dans le même sens que les bâtiments qu’ils jouxtent : vers plus d’intermodalité, d’ouverture aux transports doux et d’accessibilité vers la ville. Avec toujours en arrière-plan une préoccupation majeure : mieux répondre aux attentes des clients.
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Connaissance du temps de recherche d'une place de stationnement sur voirie - Sylvain BELLOCHE, CETE de Lyon, Nour-Eddin El Faouzi, IFSTTAR/ENTPE

L’optimisation des réseaux de déplacement au sein d’une agglomération urbaine nécessite de délivrer la meilleure information possible à un usager sur les moyens dont il dispose pour se déplacer et la combinaison modale qui permette de l’obtenir. Parmi ces informations, le temps de déplacement va être une donnée fortement recherchée par un usager, et ce dernier sera intéressé pour minimiser ce temps pour un trajet ou une combinaison de trajets donnés.
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Le procès-verbal électronique - Isabelle GALLY, Adjointe au directeur de l'Agence nationale pour le traitement automatisé des infractions

Au moment où se développe à l’échelle nationale le système du procès-verbal électronique, le comité de rédaction du cahier Stationnement a considéré qu’il était intéressant de donner la parole aux concepteurs de ce nouveau système. Nous avons, pour cela, rendu visite à Mme Isabelle Gally, adjointe au directeur de l’ANTAI (Agence nationale pour le traitement automatisé des infractions) que nous remercions de son accueil et de sa disponibilité.
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L'apport des nouvelles technologies dans les parkings des aéroports - Michel ASEJALON, Egis France - Guy MARGUET, Genève Aéroport

Il est aujourd’hui indispensable de concevoir le système de gestion des parkings d’un aéroport en inscrivant la problématique du processus passager au coeur de la réflexion, et de raisonner globalement en termes de services au sein de l’aéroport et pas seulement en termes d’offre de stationnement.
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Compte-rendu du huitième congrès européen ITS - 6 au 9 juin 2011 - Lyon - Marc ELLENBERG

Mobilité Intelligente :

les ITS pour des transports durables de personnes et de marchandises dans les régions urbaines
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Libre Opinion : De la municipalisation à la décentralisation du stationnement - Luc DUPONT

Lorsque j’évoque la municipalisation du stationnement (il ne faut pas la prendre au sens territorial du terme, mais au sens administratif, car elle s’applique aussi et surtout aux intercommunalités), j’effectue une remontée dans les couloirs du temps de l’urbanisme en remémorant un débat de fond qui a marqué la France dans les années 60.
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