TEC 214 - Le Grand Paris
30/06/2012
EDITORIAL - François LEBLOND, préfet, président de la COFHUAT

Si la population de la région d’Île-de-France n’a cru qu’à un rythme modéré au cours des 20 dernières années, le rôle de Paris dans le monde s’est, dans le même temps, profondément accru. Il existe aujourd’hui un décalage entre cette ambition nouvelle portée par les acteurs de la vie économique du monde et un mode de gouvernance locale hérité du passé. [...]
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12 clefs de lecture pour comprendre le Grand Paris - Bertrand LEMOINE, Directeur général de l'Atelier du Grand Paris

Le Grand Paris est à la fois une réalité et un projet déjà en marche. C’est une entité urbaine de taille mondiale, dont l’extension s’est faite au XXe siècle autour de Paris et qui rassemble dix millions d’habitants au sein de l’Île-de-France, première région économique d’Europe. C’est aussi un grand chantier, qui fédère des milliers d’initiatives de toutes sortes lancées ou soutenues par les collectivités territoriales et l’État. C’est donc un véritable projet de société.[...]
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Le "Grand Paris" face aux évolutions de la mobilité de Ile-de-France, Mirielle VIORA, Directrice de projet Grand Paris, DRIEA

Le projet du Grand Paris, et singulièrement, du réseau de transport public du Grand Paris, se donne pour objet « d’unir » les territoires de l’Île-de-France selon les termes de l’article 1er de la loi du 3 juin 2010 relative au Grand Paris. En cela, il joue le rôle de projet structurant pour le développement de la Région capitale, visant à l’émergence de nouveaux pôles de centralité. Il est accompagné, sur les territoires desservis, de projets d’aménagement et de développement urbains, selon une démarche globale et partenariale. Ces projets portent l’objectif de valorisation de ces territoires et la recherche d’effets de levier liés à l’arrivée de la desserte. [...]
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Le Métro Grand Paris Express : Une solution de la mobilité pour améliorer globalement l’attractivité francilienne - Vincent PIRON et Jean DELONS

Le Grand Paris Express (GPE) a été imaginé, projeté, comme une réponse radicale aux grands défis territoriaux qu’affronte l’agglomération parisienne : défis urbanistiques, économiques et sociaux, écologiques et spatiaux. C’est en s’appuyant sur des études menées depuis plusieurs dizaines d’années, et une vision politique que les Présidents Sarkozy et Huchon ont présenté et fait étudier le projet du GPE. Ceci a conduit à la création de concours d’architecture, de lois, et enfi n de l’Atelier International du Grand Paris et de la Société du Grand Paris. [...]
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Interview de Patrick BRAOUEZEC, Président de Paris Métropole ; Président de Plaine Commune

En quelques mots ...

Qu’est-ce que Paris Métropole ?
Quelles sont ses missions ?
Quelle est l’originalité de Paris Métropole par rapport aux collectivités territoriales et à leurs divers regroupements en Île-de-France ?
Quel est le rôle de son réseau de partenaires ? [...]
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Exigence et concertation pour faire avancer le Grand Paris Express - Etienne GUYOT, Président du Directoire de la Société du Grand Paris

En 2012, la Société du Grand Paris est entrée en phase « terrain ». Cela signifie que nos travaux s’ancrent désormais dans les territoires. Ainsi, après la mise en oeuvre de nombreuses études, 1 200 forages vont être réalisés durant l’année sur tout le faisceau du tracé du futur métro afin de permettre à nos techniciens de connaître précisément la nature des sols qui seront traversés. Dès cet été, la Société du Grand Paris va également engager la procédure d’enquête publique sur le tronçon Pont de Sèvres à Noisy- Champs-sur-Marne de la ligne rouge. Les procédures d’enquêtes concernant les autres tronçons seront lancées entre décembre 2012 et avril 2013. [..]
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Améliorer et développer les transports collectifs en Ile-de-France au coeur de l'action - S. MOUGARD, Directrice générale du STIF

Les enjeux auxquels doit faire face le réseau de transports collectifs en Île-de-France

L’Île-de-France est aujourd’hui une métropole de près de douze millions d’habitants au rayonnement mondial tant sur le plan économique que culturel. Chaque jour, ce sont près de quarante millions de déplacements qui sont réalisés par les Franciliens au sein de la région auxquels s’ajoutent ceux des visiteurs. Le système de mobilité – les réseaux de transport, les pratiques de déplacement – joue ainsi un rôle majeur dans le fonctionnement de la région Île-de-France et la qualité de vie de ses habitants. Pourtant, il est indispensable de penser ce système autrement pour faire face aux enjeux nouveaux de la mobilité. [...]
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Bonne gouvernance : le post-débat du Grand Paris Express - Ph. DESLANDES, Président de la Commission nationale du débat public, CNDP

Dans le cadre des échanges du Groupe de travail V du Grenelle de l’environnement « Construire une démocratie écologique : institution et gouvernance », la Commission nationale a proposé qu’au titre des objectifs des débats publics soit traitée la gouvernance de l’après-débat. [...]
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Les contratts de développement territorial nouvel outil de construction du Grand Paris- J.C. RUYSSCHAERT

La loi relative au Grand Paris, expression du projet de développement de la métropole francilienne autour d’un réseau de transport public de voyageurs, crée un nouvel outil d’aménagement : les contrats de développement territorial. Articulés autour du réseau de transport et de ses gares, ces contrats ont vocation à traduire et accompagner sur les territoires le développement qu’il induit. Ils sont ainsi la traduction, localement, des objectifs de mise en oeuvre du projet Grand Paris, « en matière d’urbanisme, de logement, de transports, de déplacements, de lutte contre l’étalement urbain, d’équipement commercial, de développement économique sportif et culturel, de protection des espaces naturels, agricoles et forestiers et des paysages et des ressources naturelles ». [...]
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Des modes innovants d'exploitation des autoroutes urbaines et périurbaines - V. FANGUET et Y. LE BRAS - Vinci Autoroutes

Seule une cohérence d’ensemble, une vision globale de la mobilité, permettra de proposer des solutions effi caces au défi fondamental auquel les transports sont confrontés : comment répondre aux besoins de mobilité qui ne cessent de croître tout en diminuant leurs impacts énergétiques et environnementaux ? En d’autres termes, comment trouver des mécanismes de croissance vertueuse ? À ces exigences vient s’ajouter celle de la raréfaction des ressources fi nancières publiques. La situation est telle qu’il est diffi cile de penser que d’autres projets d’infrastructure d’envergure que ceux déjà programmés ou en cours de réalisation soient mis en oeuvre avant longtemps, sauf en ayant recours à des mécanismes de fi nancement privé. [...]
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Le Grand Paris Express ou l'ambition d'un développement soutenable pour la région capitale - Florence CASTEL

La région capitale occupe aujourd’hui une place d’exception dans le monde et Paris est l’une des métropoles mondiales de référence. L’accès aux pôles d’emplois et de logements, aux zones de commerces et de loisirs, aux plates-formes aéroportuaires et logistiques est donc un élément fondamental des échanges, quel que soit leur degré de proximité, et conditionne notre capacité de développement. Toutes les mises en relation ne peuvent en effet pas être dématérialisées. Le Grand Paris Express sera la colonne vertébrale du Grand Paris, le lien indispensable entre ses territoires, au profi t de leurs habitants et au service du développement durable de la métropole. Tel est le défi que doit relever la Société du Grand Paris ! [...]
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Etude de la liaison Orly-Versailles par métro automatique à capacité adaptée - Christophe NARDUZZI, Setec ITS

Contexte du projet
La liaison Orly-Versailles, appelée également ligne verte, est l’une des trois lignes du projet de réseau de transport du Grand Paris par un métro automatique. D’une longueur d’environ 35 km, cette ligne assure la desserte du pôle scientifi que et technologique du plateau de Saclay ainsi que des grands bassins d’habitat et d’emploi des Yvelines et de l’Essonne, reliés aux principaux pôles de transport de l’Ouest et du Sud parisiens ainsi qu’à l’aéroport d’Orly. Elle a pour objectif d’améliorer de manière significative l’accessibilité d’un territoire ayant vocation à devenir l’un des pôles de développement scientifique en Île-de-France dans le domaine des nanotechnologies notamment. Ultérieurement, il est prévu un prolongement de la ligne verte au Nord en direction de Rueil et Nanterre, de manière à offrir une liaison de rocade performante en moyenne couronne pour le Sud, l’Ouest et le Nord-Ouest parisiens. Dans sa confi guration Orly-Nanterre, la ligne verte prolongée aura une longueur totale d’environ 50 km. [...]
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Hub d'Informations Multimodal : Un outil permettant de répondre à des situations de crise et à destination des usagers - F. LURIOT...

PRÉAMBULE

Dans la concurrence à laquelle se livrent les grandes métropoles européennes et internationales pour attirer les grandes entreprises et une population hautement qualifiée, les offres de mobilité sont un composant essentiel de l’attractivité d’une ville. Avec le développement des agglomérations urbaines, les besoins de mobilité vont croissants et avec eux les problèmes de congestion, qu’un développement d’infrastructure seul ne permet plus de résoudre. [...]
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Les architectures ITS : Une réponse à un besoin de structuration des interactions entre les acteurs - Romain SEVESTRE, chargé d'études

Avec le développement des services fondés sur les technologies de l’information et de la communication, les interactions entre les acteurs intervenant dans la production de ces services. L’échange d’information est au coeur de ces interactions. La croissance exponentielle des informations échangées s’accompagne d’une diversification des acteurs concernés : gestionnaires routiers, opérateurs de transports publics, autorités régulatrices, fournisseurs d’équipements de la route, opérateurs de téléphonie, société de services et d’équipements informatiques, constructeurs automobiles, fournisseurs de services d’information, cartographes… [...]
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